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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🈺(撰稿:水菊悦)

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    • 司空盛民✤LV0六年级
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      @河北群众 家乡未来咋发展?代省长邀您献一策🎖
      2024/06/28   来自邢台
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    • 🔼平妍固LV4大学四年级
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      广东体彩扬帆新征程 奋力再出发🍵
      2024/06/28   来自常德
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    • 汤琪中♃LV2幼儿园
      4楼
      45m²一居改三居,空间反倒变宽敞?!🔗
      2024/06/28   来自沈阳
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    • 湛莺莎LV5大学三年级
      5楼
      太空人將駕駛什麼樣的探測車橫越月表?🏇
      2024/06/28   来自赣州
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    • 舒兴梅⛏🚢LV7大学三年级
      6楼
      赔率前瞻:西班牙或全胜晋级 战弱旅半场就领先💅
      2024/06/28   来自铜仁
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    • 应卿子LV8大学四年级
      7楼
      俄外交部大使:在美国允许后用ATACMS导弹袭击塞瓦斯托波尔⛳
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