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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

⏪(撰稿:褚瑞烟)

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    • 尹月行🐜LV0六年级
      2楼
      《酸汤风味观察报告2024》发布:地域化的酸汤走向全国,酸汤火锅热度高涨!✐
      2024/06/30   来自安顺
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    • 🌠应伊睿LV1大学四年级
      3楼
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      2024/06/30   来自营口
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    • 长孙友信🧕LV0幼儿园
      4楼
      作品出海,明星也要出海,海外平台期待中国剧集用好粉丝效应☛
      2024/06/30   来自西昌
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    • 别敬菡LV7大学三年级
      5楼
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      6楼
      德银中国蒋钰:科技化转型点燃发展引擎,打下在华第二个150年良好开局🕟
      2024/06/30   来自唐山
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    • 堵桦桂LV6大学四年级
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      真打实抗提升练兵质效❐
      2024/06/30   来自诸城
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